“首創(chuàng)精神”之源起

話題要拉回到上世紀50年代。1953年，上海電機廠（以下簡稱“上電”）成功研制出了我國第一臺6000千瓦空冷汽輪發(fā)電機。在此后的1954年至1957年間，上電廠累計產出27臺6000千瓦空冷汽輪發(fā)電機，同時試制成功1.2萬千瓦空冷汽輪發(fā)電機，有力地支援了國家第一個五年計劃。1958年，我國的第二個五年計劃初期，正趕上大躍進，電力供應嚴重不足。按照國家計劃，上海電機廠必須擴大產能，造出更多的汽輪發(fā)電機支援國家工農業(yè)基礎建設。

但如何提高產能？這絕非規(guī)?；瘮U大生產這么簡單的問題。

雙水內冷汽輪發(fā)電機是因為定子繞組和轉子繞組都用空心銅線并通以水冷卻而得名。因為水的比熱大，而且可以直接帶走熱量，所以能提高發(fā)電機的效率，屬于當時世界電機工業(yè)的尖端技術。在同樣的材料下，與其他冷卻方式的電機相比，可制造功率更大的電機。但在制造技術上，水冷要比空冷困難，內冷要比外冷困難，特別是轉子繞組水內冷技術的應用，世界上還沒有先例，被公認為世界級的“禁區(qū)”。

問題擺在了面前。答案是必須走技術創(chuàng)新的道路！于是，上電決定研究新的發(fā)電機冷卻方式，爭取突破技術瓶頸。

對于上電來說，掌握汽輪發(fā)電機制造技術才短短4年時間，生產的最大單機容量僅1.2萬千瓦，經驗積累“底子薄”是技術攻關面臨的最大挑戰(zhàn)。但為了滿足國家工農業(yè)建設的需要，上電必須打破國外汽輪發(fā)電機生產的老路，研發(fā)試制定子和轉子雙水內冷汽輪發(fā)電機。

當時，已過不惑之年的孟慶元是上電的副廠長和總工程師，我國第一臺6000千瓦空冷汽輪發(fā)電機就是由他主持設計制造的。年初，孟慶元召集了交通大學和浙江大學的專業(yè)教授、講師及企業(yè)里的工程技術人員，一起探討試制的可行性?？梢哉f，這種將高校理論與工廠實踐相結合的跨界組合形式本身就是“大膽的嘗鮮”，當時也被冠以了“三結合會戰(zhàn)”。5月，上電從相對簡單的發(fā)電機定子內冷著手，開始了產品設計的試制。

7月初，上電接到上海市委指示，為保證第二年上海市能達到350萬千瓦裝機容量，要求工廠加快雙水內冷發(fā)電機研制進度。根據這一指示，上電立即成立了1.2萬千瓦雙水內冷汽輪發(fā)電機設計小組，項目主持人還是孟慶元，產品試制組組長是他的助手汪耕，同時參與研制的還包括浙江大學。

7月14日，時任國家科委副主任劉西堯會見了孟慶元、汪耕及浙江大學教師，希望上電在一兩個月內實現(xiàn)1.2萬千瓦雙水內冷汽輪發(fā)電機的水內冷轉子的研制。當晚回到廠里，孟慶元組織召開了第一場“三結合會戰(zhàn)”會議。

沒有現(xiàn)成的技術資料和實物作參考，也沒有專家指導，孟慶元就帶領著會戰(zhàn)組人員，從最薄弱的基礎研究出發(fā)，向著科學的峰巔攀登，熬過了一個又一個不眠之夜。

由于許多部件沒有現(xiàn)成的資料參考，設計人員說得出，卻畫不出，繪圖常常無從下筆，只好跑到車間里去向工人師傅討教。經過反復的磨合，工人根據設計人員的構想，邊摸索、邊制作，才拿下了這些的零件。

但是，更大的挑戰(zhàn)在于轉子漏水問題。面對這個核心難題，當時完全沒技術和經驗。怎么辦？沒有老師，就以實踐為師。當了解到水泵上有相似的轉和不轉的水管連接點，設計員就跑到水泵廠去學；聽到汽車和飛機上的油管有軟和硬的連接點，就去汽車軟管廠和航空部門求教；而機床液壓傳動硬和硬的連接方法，也在機床廠被找到。最后，會戰(zhàn)組在累計嘗試了17種結構、90多次試驗后，終于找到了完整的解決方案。在正確的思路下，孟慶元團隊僅一個月就完成1.2萬千瓦雙水內冷汽輪發(fā)電機的設計工作。

攻克了設計關，迎面又冒出了制造加工中如何防止“滲漏水”的難題?！半p水內冷”對水的密封性要求很高，接口一定要天衣無縫、滴水不漏。否則，就根本無效。這對當時加工設備陳舊的上電來說，難度不小。車間里轉的還是老式皮帶車床，起吊能力最大50噸，生產工人也缺乏經驗。一些鐵心、護環(huán)等關鍵材料國內無法供應，又遭國外封鎖，很難獲取。解決這堆問題，孟慶元帶領 “三結合會戰(zhàn)”小組，一個階段、一個階段地攻關。

受制于當時空心銅線落后的工藝，制造線圈所用的銅線每根只有4米長，質量也比較差。一根線圈只能用十幾根空心銅線焊接而成，但接頭實在太多，加工時一彎曲，就出現(xiàn)裂縫。這可急壞了孟慶元，他干脆把鋪蓋搬進車間，日夜跟班。經過反復拆換和試驗，才把線圈滲漏水的問題給解決了。

本以為大功告成，不料等到嵌完線的轉子上了超速試驗臺，又噴出了一圈細霧。廠里沒有檢漏儀器，大家又開始動腦筋，把自來水修理工、閥門管理工、熟悉油壓系統(tǒng)的汽車修理工、機床檢修工統(tǒng)統(tǒng)請來，邊討論，邊試驗，最后捉出了密封不過關這個“元兇”。于是，又試制了100多種式樣的零件，通過比對分析研究，做成了一種特制的密封件，終于攻下了這道難關。

1958年10月27日，經過100天的日夜趕制，1.2萬千瓦雙水內冷汽輪發(fā)電機在總裝試驗臺上一次成功，水流順暢，冷卻效果達標，質量符合要求。世界上第一臺雙水內冷汽輪發(fā)電機在中國誕生了。

那年12月，大型汽輪發(fā)電機冷卻技術會議在蘇聯(lián)列寧格勒召開。當中國代表團團長在發(fā)言時宣布，“中國已制成1.2萬千瓦3000轉/分雙水內冷汽輪發(fā)電機”，消息震驚會場。大會決定把中國率先用6000千瓦轉軸試制成1.2萬千瓦雙水內冷汽輪發(fā)電機的創(chuàng)舉，列入當年會議的論文集，使之成為一個金光閃閃的歷史紀錄。之后，上電又先后成功研制了5萬、12.5萬、30萬千瓦雙水內冷汽輪發(fā)電機。1985年，雙水內冷汽輪發(fā)電機獲得了國家首屆科學技術進步一等獎。

1995年成立的上海發(fā)電機廠，依舊秉承著“首創(chuàng)”精神，把發(fā)電機容量提升到了30萬千瓦，有力支撐起了改革開放時期我國高速發(fā)展的電力需求?！拔艺J為，這個時代更要強調‘首創(chuàng)’精神?！讋?chuàng)’就是要做別人沒有的產品，要敢為人先、敢于擔當、有責任心?！边@句話道出了一代代“首創(chuàng)”精神繼承者的心聲。

“首創(chuàng)精神”之堅守與毅行

如何保持優(yōu)勢，從何尋找新的競爭力？“當我們的技術達到國際先進水平時，已經不可能再依靠技術引進打造一流產品，只有依靠自主創(chuàng)新。最先進的技術是買不來的，沒有老師，我們就以實踐為師。雙水內冷‘首創(chuàng)’精神在今天創(chuàng)新突破、轉型發(fā)展過程中，依然意義非凡?！鄙习l(fā)廠技術部部長的一番話，道出了傳統(tǒng)精神的時代新意。

目前上發(fā)廠正深化改革加快轉型，努力實現(xiàn)“四個轉型”，即從技術引進型向技術創(chuàng)新型企業(yè)轉型，從高碳能源產業(yè)產品為主向低碳綠色能源產業(yè)產品轉型，從本土型向國際型轉型，從傳統(tǒng)制造向先進制造和現(xiàn)代服務并舉轉型。

如今，“大型汽輪發(fā)電機智能工廠”項目被列入工信部智能制造的試點示范專項。相比于傳統(tǒng)手工加工作業(yè)，采用智能制造的加工方式能夠大幅提升產品研制效率，降低產品成本，提高產品質量，產品綜合能效可以提高10%以上。

“我們不再一味向前沖，開始了新的思考和探索。”上發(fā)的目標清晰而明確，“我們的目標不僅僅要成為最強最有競爭力的發(fā)電供應商，而且要成為全球最有競爭力的發(fā)電供應商?！?/p>

一滴水珠足以折射出太陽的光輝。在“創(chuàng)新”已成為這個時代基本語境的當下，上海電氣賦予了“首創(chuàng)”精神新的內涵和意義，她已然是對科技進步和產業(yè)變革趨勢的把握能力，也是自主創(chuàng)新和整合創(chuàng)新資源的主導能力，更應該是將其付諸普適、廣泛而深刻的實踐能力。所以，繼世界首臺雙水內冷發(fā)電機之后，我們又擁有了國內首套核電機組、百萬二次再熱超超臨界機組、3.6MW大型風機、重型裝備大型鑄鍛件關鍵技術，等等一系列產品和技術上的攻堅突破。顯然，這些都是對“首創(chuàng)”精神的致敬、傳承和續(xù)寫。